機油即發(fā)動機潤滑油,能對發(fā)動機起到潤滑減磨,輔助冷卻降溫,密封防漏,防銹防蝕,減震緩沖等作用.被譽為汽車的"血液".機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成.基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質(zhì),添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分.酯類可以合成機油?陵爾帶你一起來看看

合成機油，好在哪？

那么合成機油相比礦物機油的到底優(yōu)勢在哪里?

抗磨保護(hù) | 激活發(fā)動機時,特別是在低溫下激活,會產(chǎn)生相當(dāng)大的磨損,全合成油可以在很低的溫度下自由流動,能夠迅速到達(dá)發(fā)動機和閥系傳動機構(gòu)的任何部位。

高溫穩(wěn)定性 | 高溫會使?jié)櫥脱趸?導(dǎo)致粘度增加(機油變稠),通過使用高性能流體和增強的抗氧化配方,即使是在高達(dá)204°C的溫度下,全合成油比礦物機油具有更好的抗氧化性能。

低溫性能 | 礦物機油會隨著其組成成份在極低溫度下結(jié)晶而變稠,從而阻礙機油的流動,全合成油的高性能成分具有卓越流動性,可在低溫下迅速被泵送至運動部件。

防止油泥沉積 |因機油裂解而形成的油泥會堵塞機油通路,妨礙機油流動,并造成活塞環(huán)卡死,全合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產(chǎn)生。

揮發(fā)性低 | 全合成機油的揮發(fā)性更低,其使得機油的更換添加頻率不用那么頻繁,也能比較好的保護(hù)好三元催化器等廢氣控制系統(tǒng)部件。

酯類全合成機油，更強在哪里？

酯類油是現(xiàn)在很流行的一類高端合成潤滑油，大約是二戰(zhàn)時期德國人為了解決坦克機車寒帶啟動的問題而開發(fā)出來的，后來被常運用在航空等領(lǐng)域。漸漸的轉(zhuǎn)用到汽車運動中。先從化學(xué)角度說一下枯燥的合成。酯類基礎(chǔ)油是由有機酸和醇催化脫水而成。常用的有雙酯，多元醇酯以及復(fù)酯。

酯類產(chǎn)品含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這是酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團(tuán)，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎(chǔ)油都不含有這種基團(tuán)。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團(tuán)的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現(xiàn)的。從產(chǎn)品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應(yīng)機理大同小異。

雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應(yīng)而成。而復(fù)酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，從而得到高粘度的產(chǎn)品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的很大優(yōu)點在于寬泛的液態(tài)范圍和低溫流動能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數(shù)比較高，其傾點一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數(shù)和傾點也不及雙酯。300V低溫啟動型好于紅線，就可以從產(chǎn)品的分子結(jié)構(gòu)上找原因了（當(dāng)然添加劑也是影響因素）。復(fù)酯類產(chǎn)品由于粘度很高，一般作調(diào)和組分，用來提高油品粘度。

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